第91节 管道交通

“管道交通这项技术，早在2002年，就有科学工作者在西南交通大学组建了专门的研究机构——”沈先生道：“院士大会上专家们提出每小时600——1000公里时速，是一个保守的对外口径，实际上所有研究者一开始就把这一运输方式的常规运行速度定位为每小时4000公里！经过技术改进，每小时6500公里是一个中期目标。克服技术障碍，那就相当于一颗炮弹。座谈时有人提出，真空管道磁悬浮列车的理论极限速度接近第一宇宙速度，要达到每小时12万公里是可以实现的。”

        “每小时12万公里！”周大军完全惊呆了：“这不扯吗？”

        “怎么能说科学家是扯呢？——”沈先生翻个白眼：“但这种速度，假如遇到恐怖袭击或着火、追尾等安全问题，在真空中管中无空气、无逃生环境、还如此高速……可能死的连渣都没有，好比原子对撞机实验。”

        “原子对撞机……”周大军道：“这……这也太恐怖了吧！”

        “要不你再抽根烟定定神？”沈先生问道。

        “好好——”周大军点上烟，问道：“您要不？”

        “我抽一根够了。”

        “怎么可能有这么恐怖的速度？”周大军身向后靠，吐个烟圈。

        “你是不了解，我给你讲讲概况——”沈先生道：“在地表稠密的大气层中，高速交通工具运行时受到接触摩擦和空气摩擦的影响，目前最高时速只能为六百公里左右。”

        “对。”周大军道：“刚才您说的日本那个。”

        “那如何提升速度呢？只有降低摩擦——”沈先生道：“真空管道运输就是在地面或地下建造一条密闭的管道，用真空泵将其抽成真空或部分真空，利用磁浮技术使运载工具在其中无接触、无摩擦地运行，达到点对点的传送运输。”

        “管道是真空的？那人怎么呼吸？”周大军道。

        “虽然是在真空环境下运行，但车厢内绝对不会是真空环境——”沈先生道：“全密封的车厢内会模仿日常的列车环境，让乘客感到舒适。这么说吧，真空磁悬浮列车行驶时比飞机更平稳——”

        “就算乘车环境模仿现在——”周大军道：“那这么快的速度，人受得了吗？”

        “这个问题很多人提出。”沈先生道：“咱们先不说那么快，先说达到飞机的加速度——飞机加速度一般是0.5到0.6G，相当于每秒钟加速五米左右，其实人百米跑的加速度就比这大得多，这个加速度对普通人来说根本没问题。”

        “每秒五米……”周大军算了算：“差不多……”

        “等列车加到一定速度后，它将匀速运动，乘客更不会感到不适。由于列车包在轨道上运行，胶囊快车没有脱轨危险，安全性极高。”沈先生道：“另外，列车运行的动力来自固定在路轨两侧的电磁流，同一区域内的电磁流强度相同，不可能出现几趟列车速度不同或相向而动的现象，从而排除了追尾或相撞的可能。”

        “排除是排除，那万一追尾了呢？”周大军道：“像刚才您说的，渣渣都不剩了……”

        “关于安全问题这个后面再说。”沈先生道：“咱们先说胶囊快车系统大致的组成——该运输系统大致由运输管道、载人舱体、真空设备、悬浮部件、弹射和刹车系统等组成……在我们实验运行时，胶囊舱体大约150公斤重、长6米、高约2米，能容纳4至6名乘客，这个胶囊状舱体悬浮于真空管道中，然后利用弹射装置，发射胶囊快车沿着管道无间断地驶向目的地。”

        “磁悬浮本身阻力就小，加上又是真空管道——”周大军道：“所以在初始的加速度之后，几乎不再需要动能，就可以直接达到目的地了？”

        “对，刚才说的短途交通与长途交通会有接驳——”沈先生道：“短途交通不用真空管道，胶囊快车如果需要进入长途区，那么会先进入缓冲区——也就是提速区或者刹车区——然后再进入主区高速行驶。”

        “提速或者刹车，要费点儿时间。”周大军道。

        “咱们就说京城到成都吧，按照高速线路取个整数，就说两千公里，速度呢，也别太快，就按初期规划、每小时四千公里，那么半个小时就到了——”沈先生道：“算上缓冲区和分支管道用时，从京城某楼到成都某楼地库，四十分钟！”

        “四十分钟！”周大军瞪大眼睛：“现在四十分钟在京城，根本挪不出几步啊。”

        “是啊，而且还直接到成都某楼楼下。”沈先生道：“交通问题解决了，城市病就解决了，谁还往这儿扎啊？”

        “就说呢！住房这么贵，吃喝这么贵，医疗这么贵——”周大军道：“不如回家去呼吸自己的山清水秀，多好！而且京城百姓，也可以到外地谋职啊！”

        “这样全国的楼盘就都盘活了——”沈先生道：“二三线城市也不再出现鬼城了，不再出现逾期几年都交不出的烂尾楼。”

        “要真这样、那赶情好了——”周大军道：“但要我说，最关键的还是安全问题！”

        “安全上没问题，从以下几点我给你讲讲——”沈先生道：“第一，管道的信息化，管道本身就是感应体，本身就具有存储、测试、收集、反馈信息的功能……这样说来整个交通网络，就是一个实时监控的信息网络。”

        “哪儿出了问题——总部第一时间就知道。”

        “对。某一路段、某部快车出现问题了，会立即反馈到指挥中心——”沈先生道：“指挥中心会立即封闭该段管道，让其他的胶囊快车走这条线路的其他管道，或者绕行其他线路……”

        “每条线路不只有一条运输管道？”

        “那是！那多浪费——”沈先生道：“主干线至少六到八条管道，次要线路，二至四条管道，不会铺设单一管道的。”

        “啧啧啧……”周大军道：“大手笔啊！”

        “第二，多个指挥中心同时指挥——”沈先生道：“一级指挥中心，可以按照全国铁路八大运输枢纽来建设——京城，上海，广州，郑州，武汉，西安，成都，重庆。这八大指挥中心既同时负责本区域的指挥调度，也同时含摄全国范围内的指挥调度……一即一切，一切即一……”

        “那……”周大军问道：“如果这八个指挥中心、同时被破坏了呢？”

        “谁这么缺德？美国？”沈先生问道。

        “我就这么说啊……”

        “那没关系，除了八个一级指挥中心，还有至少二十个二级指挥中心……”沈先生道：“这些指挥中心，可以在第一时间接替一级指挥中心的功能。”

        “那……二级指挥中心也同时被破坏了呢？”

        “丧心病狂吗这不是——谁啊？日本？”

        “我就这么一说……”

        “那也无妨——”沈先生道：“全国可以建设上百个指挥机房，数据与那些指挥中心实时对接……”

        “就好比医院的应急灯？备用发电机？UPS电源？”

        “对。”

        “如果这上百个机房也……”

        “抬杠是不？”沈先生斜眼看着周大军：“如果这些也被破坏，那早打起来了……”

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